O destino das multas

Após pesquisar o quanto que as multas (não) agradam os motoristas. Ao ver números em diversas cidades e estados, fica claro que o povo não aprova.

          Fazendo uma média entre os dados colhidos nessa pesquisa, apenas pequena parte da população está satisfeita com o atual sistema de cobrança de multas. Enquanto que o restante, encontra-se insatisfeito, alegando que a cobrança está cima do normal, que levam multa sem necessidade e que no fim, essa cobrança só serve para que os órgãos e os estados responsáveis ganhem mais e mais dinheiro.

E não é para tanto que pensem assim.

Para onde vai esse dinheiro coletado com as multas?

                De acordo com uma reportagem da Folha de São Paulo ^[1], dos mais de R$ 600 milhões  arrecadados com multas de trânsito no estado de São Paulo, apenas 0,05% são de fato, direcionados ao que se refere a trânsito, em sinalização e ações preventivas e educativas.

                Já a outra parte, os 99,95%, bem, acho que você já deve imaginar. Gastos com reformas do prédio do DETRAN (Departamento Estadual de Trânsito), gastos administrativos e por aí vai, simplesmente investindo no desnecessário.

                Abaixo, dois gráficos que ilustram a separação do arrecadado com multas e o investimento do dinheiro destinado ao trânsito. Se você achar algo estranho na coluna de investimentos do primeiro gráfico não se preocupe que é isso mesmo, um valor tão pequeno que quase não pode ser notado em um simples gráfico.

            
            Tudo bem que esses dados são de um estado apenas, mas conhecendo bem como as coisas funcionam, você pode claramente aplicar esse cenário a muitos, senão todos, estados do país.

                Então se apenas isso é destinado ao que interessa, por que colocam tantos radares, inclusive em locais de precária sinalização, e cobram tantas multas assim? E por que não ajuda a resolver os ainda elevados números de acidentes ou imprudências?

               

   Esse texto foi feito apenas para mostrar a vocês que pode ocorrer que mesmo você não cometendo infrações, está sujeitíssimo a levar uma multa, afinal, eles precisam de dinheiro pra renovar a pintura da sala deles.

Fontes:

[1] http://www1.folha.uol.com.br/fsp/opiniao/58762-multas-fora-da-lei.shtml

http://detran.sp.gov.br/

http://www.cetsp.com.br/

Tipos de multas e seus valores

Tipo	Exemplos	Punição
Gravíssima*	Dirigir com carteira vencida há mais de 30 dias	Cerca de R$ 191,54 + 7 pontos
	Avançar sinal vermelho
	Dirigir embriagado
	Crianças com menos de 10 anos no banco da frente
	Dirigir sem CNH ou Permissão
	Em moto, dirigir ou transportar passageiros sem capacete ou vestidos inadequadamente. Transportar criança menor de 7 anos, fazer movimentos desnecessários ou trafegar com faróis apagados
	Conduzir veículo com placas ilegíveis, sem identificação ou licenciamento
Grave	Não usar cinto de segurança;	Cerca de R$ 127,69 + 5 pontos
	Não sinalizar mudança de direção ou faixa
	Deixar de manter distância de segurança
	Dirigir com farol desregulado, atrapalhando outros condutores
	Dirigir o veículo sem equipamentos obrigatórios ou com defeito, segundo o CONTRAM (Código de Trânsito Brasileiro)
	Deixar de providenciar a baixa do registro de veículo irrecuperável ou desmontado.
Média	Portar no veículo placas diferentes das normas do CONTRAM	Cerca de R$ 85,13 + 4 pontos
	Não realizar o registro de transferência do veículo por 30 dias
	Estacionar em locais não permitidos ou que atrapalhe outros veículos
	Veículos com lotação excedente ou fazer transporte pago sem permissão
	Passar intencionalmente com o veículo sobre poças de água a fim de atingir pedestres
	Veículo com excesso de peso
	Rebocar outro veículo com cabo flexível ou corda, exceto em emergências
Leves	Buzinar por tempo prolongado e repetidamente entre 22h e 6h	Cerca de R$ 53,20 + 3 pontos
	Transitar em outra faixa reservada para certo tipo de veículo, exceto em caso de acesso ou conversões
	Estacionar afastado do meio-fio de 0,5 a 1 metro. Distâncias maiores serão consideradas Multas Médias

*Algumas infrações podem ter seus valores multiplicados por 3 ou 5 vezes.

Fonte:
DETRAN: (http://detran.sp.gov.br/)

Introdução à pesquisa técnica

Gostaríamos de anunciar que nas próximas postagens, iremos abordar, de maneira mais precisa, incluindo pesquisas, questões relativas a maneiras de melhorar o trânsito, formas de “punição” a infratores e se esses pontos vêm sendo aplicados de maneira correta, opinião das pessoas e eficácia desses métodos.

                Todos estão convidados para que acompanhem e fiquem ligados nas seções Multas, Rodízio e Transporte público. Grandes novidades estão por vir! 

Rotatória

Olá caro colaborador, gostaria de dividir com vocês essa questão:

O local:

A imagem ao lado, é uma foto aérea da Praça dos Bombeiros, em São Bernardo do Campo, no bairro de Santa Terezinha. Como vocês podem observar, a essa rotatória são ligada quatro avenidas: Av. Tiradentes (canto inferior direito da imagem e que continua sua outra parte no canto superior esquerdo), a Av. Rotary, no canto inferior esquerdo e a Av. Luiz Pequini, no canto superior direito da foto.
Não sei se pela foto é possível enxergar, mas existem algumas setas indicando os sentidos onde entram e saem carros nessas avenidas. Caso não consiga enxergar, nessas avenidas, todas as quatro entram e saem veículos, e essas mãos são separadas por uma espécie de canteiro. Até aí tudo bem, nada de anormal.


O fato: 

Durante 18 anos, eu e por 20 anos, meus pais, passavam por ali quase todo dia. Eram raros os dias que ninguém lá de casa, passasse por essa rotatória, nos mais diversos horários. No início desses anos, o fluxo de carro na região não era elevado, pelo menos comparado com tempos mais recentes. Prédios e mais prédios surgiram, casas, recentemente um shopping e futuramente, caso ocorra tudo certo, uma supermercado.
Imaginem a diferença no fluxo de carros a cerca de 15 anos atrás com agora e com o que ainda pode vir.
Pelo menos para mim, algo que é surpreendente é que até hoje não existe semáforo controlando o fluxo. Quem não conhece o local, não imagina a loucura que é tentar sair de uma avenida e passar pela rotatória para entrar em outra, ainda mais nos chamados horários de pico. Posso dizer que era um Deus nos acuda.

A importância da cognição social:

Nesse contexto, acredito que a cognição social adquire grande importância, já que como a própria definição do termo pressupõe, as pessoas devem utilizar suas experiências de mundo para se adaptar, se adequar e conseguir compreender as mais diversas condições como, por exemplo o caos que era e ainda é dirigir por essa rotatória.
Acredito que, de um modo geral todos os aqueles que enfrentam o trânsito, estão acostumados e convivem diariamente com regiões e situações como essa, portanto, a forma como cada um posiciona seu mundo social em relação a esses acontecimentos faz com que eles se tornem irrelevantes e comuns. Algo que não deveria ser.


Nada que está ruim não pode piorar:

Quando quebrava um carro, como aconteceu comigo e meus pais na saída da Av.. Tiradentes, é que a coisa complicava de vez. Isso quando não congestionava outros pontos das avenidas em si, refletindo na amada Praça dos Bombeiros. Ou para entrar em uma avenida, onde só existia uma faixa, ao invés de certos motoristas seguirem em fila, não, um queria se enfiar na sua frente e logo, todos também queriam, gerando filas duplas, triplas e assim por diante. Certos dias a coisa era caótica.
Segundo as normas de trânsito, no caso de rotatórias, aqueles que já estão em circulação na mesma, tem a preferência, ao menos que alguma sinalização indique o contrário. Sem contar que passavam pedestres nas saídas de cada avenida, que podiam dificultar a entrada e saída de veículos das mesmas, apesar de terem a possibilidade de atravessarem apenas quando o fluxo de veículos está na própria rotatória, e não para entrar na mesma, bastando apenas usarem um pouco de raciocínio e saberem a hora correta de atravessar sem atrapalhar os motoristas.
Talvez mais surpreendente ainda, é o baixo número de acidentes no local. Dificilmente você escutava casos de colisão ou atropelamento.
Não sei se existem casos iguais ou parecidos por aí (mas a probabilidade de existir é alta), mas o que falta para os responsáveis pelo controle do trânsito começarem a agir e evitar que um dia mais algum acidente, talvez mais grave, aconteça ?

Qual a melhor forma de melhorarmos nosso trânsito?

Gostariamos de dedicar este post apenas para perguntar a vocês: O que é melhor para reduzirmos os números de acidentes e infrações no trânsito?

Novas leis? O que deveria ser acrescentado, retirado ou alterado?

Melhores sinalizações?

Ensinar aos motoristas a terem uma conduta adequada no trânsito? Quais condutas?

Nada disso acima mencionado?

Está tudo bem do jeito que se encontra?

Enfim, gostaríamos que você deixasse nos comentários abaixo sua opinião sobre os problemas de transito da sua cidade e quais medidas poderiam ser tomadas para resolve-los.

Reflexão: Por que o Brasil sofre tanto com a violência no trânsito?

O fato:

Bom dia pessoal, hoje apenas gostaria de relatar um fato que presenciei ontem quando estava no trajeto de volta para minha casa que me levou a pensar sobre muita coisa, principalmente sobre a questão da insegurança e vulnerabilidade de todos no transito, apesar de muitos pensarem que estão “seguros” dentro de seus carros.

Condição de um dos veículos envolvidos

Bom vamos ao fato, estava no caminho que sempre faço quando volto da faculdade quando me deparei com um acidente entre dois carros, não fosse a gravidade do acidente, este seria mais um fato corriqueiro no cotidiano de muitos, que nem sequer “perderiam” um minuto de seus dias para pensar sobre o que pode ter levado à esse acontecimento.

Para pensar:

No entanto, em meio ao nervosismo dos envolvidos e daqueles que presenciaram o acidente comecei a pensar sobre os possíveis fatores responsáveis por gerar essa gigantesca quantidade de acidentes que ocorrem diariamente no Brasil, apenas como curiosidade, segundo a Organização Mundial da Saúde o Brasil é quinto país com mais mortes no transito em todo o mundo.

Segundo estudos, cerca de 90% dos acidentes ocorrem por imprudência dos condutores, no entanto, eu acredito que exista muito mais por traz desses números. Será que se tivéssemos sinalização eficiente, ruas e calçadas bem pavimentadas e conservadas ou engenharia de transito bem planejada o número de acidentes seria tão grande quanto é atualmente? Será mesmo que toda a culpa dos acidentes é dos motoristas? Quais são os fatores que realmente são os principais responsáveis por essa realidade brasileira?

A realidade brasileira:

Segundo dados do ministério da saúde, o transito brasileiro mata tanto quanto doenças como o câncer de pulmão por exemplo. Essa realidade foi tratada em outro post desse blog onde existem os dados mais precisos sobre essa questão para que todos tenham a real dimensão do problema pelo qual estamos passando.

Vale a reflexão:

Na minha opinião essa questão pode ser bem analisada se observarmos o conceito de Daniel Goleman, que afirma que o conhecimento pessoal é o primeiro passo para se entender o conhecimento social, nesse contexto, acredito que primeiramente os condutores deveriam ter conhecimento dos seus limites, limites da via, de seu veículo e o principalmente os limites impostos nas leis de transito, pois se cada um fizesse sua parte (governo e cidadãos) qualquer tipo de acidente seria bem menos frequente do que são atualmente.

E para vocês, qual é a sua opinião sobre os reais fatores que tornam o Brasil um pais com transito tão violento?

Fontes:
http://www.paho.org/bra/
Goleman, Daniel - Inteligencia social: o poder oculto das relações humanas
Editora: Campus - RJ Inativar

Autores e Leitores

Autores:

Agora que todos vocês já conhecem um pouco sobre nossa proposta, iremos fazer uma breve apresentação sobre cada um dos autores desse blog para que todos os nossos leitores possam conhecer um pouco sobre cada um de nós, então quem somos?


Guilherme:

Show de buzinas. Ar condicionado ligado. Rotas alternativas inflexíveis. Horas e horas nada deleitáveis passam-se num piscar de olhos. Essa é dura realidade que milhões de paulistanos enfrentam sobre quatro rodas, corriqueiramente, dando origem a um dueto fora do tom, onde a comodidade dos vidros fechados esbarra na falta de privacidade a cada dobramento de esquina, a quantidade de carros existente nos horários de pico é absurdamente grande nos quatro cantos da capital. Com certeza você, caro leitor, já teve o não-prazer de enfrentar essa situação ao menos uma vez na vida, afinal, o trânsito vem sendo cada vez mais violento nas cidades. E, tomando como força motriz esse assunto que impregna a sociedade moderna, eu, Guilherme Rodrigues Siqueira, aos 19 anos, cursando Bacharelado em Ciência e Tecnologia para futuramente ingressar em Engenharia de Gestão na Universidade Federal do ABC venho, por meio deste blog, discutir, estudar e apresentar possíveis soluções para o problema em questão.


Lucas:

Lucas Chimenez,19 anos estudante do bacharelado em ciência e tecnologia na Universidade Federal do ABC, pretendo continuar minha graduação em engenharia de instrumentação, automação e robótica. Atualmente cursando, dentre outros, o curso de Informação e Sociedade. Tenho grande interesse nas áreas de mecânica e tecnologias de modo geral e no modo como as redes de desenvolvimento dessas áreas se organizam, trazendo sempre alguma novidade e avanço para a sociedade de modo geral. Acredito que a tecnologia, se usada corretamente, pode e deve trazer melhorias para o bem estar social, desse modo, pretendo mostrar nesse blog de que modo inovações podem melhorar o cotidiano da sociedade em relação a um dos maiores problemas sociais atuais, o transito.






Murilo:


Eu sou Murilo Ramires Ciarmoli, tenho 20 anos faço parte do curso de Bacharelado em Ciência e Tecnologia pela Universidade Federal do ABC, pretendo continuar minha graduação em Engenharia de Gestão. Atualmente cursando como uma das matérias deste quadrimestre, Informação e Sociedade. Tenho interesse em diversas áreas, porém devido ao tema proposto vejo que mobilidade urbana e tecnologia da informação de modo geral serão assuntos abordados de forma recorrente. Acredito que por meio do blog podemos discutir soluções e compartilhar ideias inovadoras a respeito do nosso trânsito de forma mais eficiente, e fazendo isto podemos incentivar as pessoas a compartilhar suas ideias de forma construtiva e colaborativa, procurando amenizar os efeitos que o trânsito de nossas cidades vem causando.


Thiago:

Olá, sou o Thiago Zanesco Stivale, estudante de Bacharelado em Ciência e Tecnologia pela Universidade Federal do ABC, atualmente cursando como uma das matérias, Informação e Sociedade.
Uma coisa que acho interessante é o comportamento do coletivo em certas situações. Um copia o outro, um copia de um monte ou um monte copia de um. Podemos não saber o que fazer, mas ao ver alguém ou um grupo de “alguéns” realizando certa ação, intuitivamente achamos que temos que fazer o mesmo.
Procuro nesse blog, compartilhar com vocês, queridos leitores, esse tipo de coisa, que ocorre em algo que está presente em todos os dias, ou em certa parte deles, na nossa vida: o trânsito!





UFABC:
Já que vocês conhecem um pouco sobre nós, devem ter percebido que todos estudamos na mesma universidade e é justamente por isso que este blog existe. Sendo assim, iremos fazer também uma breve introdução sobre a Universidade Federal do ABC para que todos os interessados possam conhecer um pouco sobre nossa faculdade e o método de ensino inovador adotado por ela:

Com uma proposta de ensino diferenciada das demais instituições de ensino superior no país, a Universidade Federal do ABC, ou simplesmente UFABC, teve sua história iniciada em 2004, como um projeto de lei, que veio a ser sancionada pelo presidente da República em 26 de julho de 2005.

Essa proposta de ensino diferente procura considerar as mudanças na ciência, disponibilizando a seus alunos uma matriz interdisciplinar, estando presentes disciplinas de exatas e humanas em ambos seus bacharelados, o Bacharelado em Ciência e Tecnologia, ou simplesmente BC&T e o Bacharelado em Ciência e Humanidades, também conhecido como BC&H.

Além dos dois bacharelados interdisciplinares citados, a UFABC conta com três níveis de formação: Engenharias, Bacharelados e Licenciaturas em diversas áreas, sendo assim divididas:

BC&T:

Engenharias:

·        - Ambiental e Urbana;

·         -Aeroespacial;

·         -Biomédica;

·         -Energia;

·         -Gestão;

·         -Materiais;

·         -Informação;

·         -Instrumentação, Automação e Robótica.

Bacharelados:

·         -Ciências Biológicas;

·         -Ciência da Computação;

·         -Física;

·         -Matemática;

·         -Química;

·         -Neurociência.

-Licenciaturas:

·         -Ciências Biológicas;

·         -Física;

·         -Matemática;

·         -Química.

   

BC&H:

Bacharelados:

·         -Filosofia;

·         -Ciências Econômicas;

·         -Planejamento Territorial;

·         -Políticas Públicas;

·         -Relações Internacionais.

Licenciatura:

·        - Filosofia.

A universidade conta com dois campi: um em Santo André, voltado para o BC&T e outro campus em São Bernardo do Campo, que abriga o BC&T e o BC&H. Além de ser reconhecida em toda a América Latina como uma das melhores universidades.

Leitores alvo:

 Agora que já falamos um pouco sobre nós, iremos comentar sobre qual tipo de pessoa esperamos atrair atenção com nossas postagens. Nosso público alvo são as pessoas que assim como nós, param, pensam e questionam o comportamento humano, principalmente se tratando do nosso campo. Esperamos leitores que considerem o transito como um problema social que pode ser solucionado em grande parte pela educação dos condutores criando assim um transito mais amigável tanto aos motoristas quanto aos pedestres.http://transitosociedade.blogspot.com.br/url%20da%20pagina